Німецька асоціація автомобільних постачальників ArGeZ висловила підтримку запропонованому Європейською комісією Закону Про прискорення промислового виробництва (IAA), стверджуючи, що ініціатива може зміцнити промислову базу Європи, розширити виробничі потужності та прискорити процес декарбонізації у всіх стратегічних секторах..
за даними Асоціації, геополітична невизначеність, зростаюча залежність від ланцюга поставок та масштабні програми промислової політики в США та Китай посилили потребу в більш стратегічно орієнтованій європейській промисловій політиці. Аргез заявив, що європейські правила надання преференцій виправдані, особливо в тих випадках, коли мова йде про державне фінансування, за умови, що заходи залишаються належними і пропорційними.
з тих пір імпорт китайських автомобільних компонентів подвоївся 2019
Аргез підкреслив зростаючий конкурентний тиск на європейські постачальники автомобілів, відзначаючи що імпорт автомобільних компонентів з Китаю в ЄС подвоївся з 2019 року, в той час як експорт з ЄС продемонстрував лише обмежене зростання. На цьому тлі асоціація вважає, що європейська система преференцій необхідна для забезпечення конкурентоспроможності виробників, що працюють в ЄС, і збереження створення доданої вартості в промисловості.
відповідно до запропонованого IAA державні закупівлі та фінансова підтримка все більше сприятимуть продуктам вироблено в Європі та пов'язане з меншими викидами вуглекислого газу.
'Правила" зроблено в Європі "можуть підтримати стратегічні отрасли
за словами Аргеза, підхід "зроблено в Європі" може зміцнити Європейські виробничо-збутові ланцюжки і зайнятість, одночасно підтримуючи перехід до кліматично нейтральної економіки і сприяння збереженню технологічного досвіду в ЄС. Асоціація виділила виробництво сталі, алюмінію, гуми, автомобілів і технології майбутнього як стратегічні галузі, які можуть отримати вигоду із запропонованих критеріїв закупівель.
Аргез підкреслив, що вимоги до місцевого змісту повинні застосовуватися не тільки до готової продукції, але і до її компонентів, що дозволить зберегти велику частку створення промислової цінності в Європі. Підтримуючи європейські правила преференцій, Даргез попередив, що їх впровадження не повинно створювати надмірних адміністративних проблем. тягар для виробників. Асоціація закликала створити реалістичні та досяжні вимоги до місцевого контенту та заявила, що цифрові ланцюги поставок можуть полегшити дотримання вимог та документацію, особливо у таких складних галузях, як автомобільна промисловість.
Контент з третіх країн не повинен автоматично кваліфікуватися як джерело з ЕС
Аргез також торкнувся питання про те, як слід визначати походження з ЄС відповідно до запропонованих рамками. Відповідно до таким чином, наявність угоди про вільну торгівлю, Митного союзу або угоди про закупівлі з ЄС не повинно автоматично означати, що контент, вироблений в третій країні, прирівнюється до матеріалів, вироблених в ЄС. Натомість такий підхід повинен залежати від чітких та відповідних вимогам СОТ умов, включаючи взаємність і порівнянні витрати на викиди вуглецю, а також стандарти сталого розвитку.
Коментарів поки немає.