На 19-м Арабском стальном саммите в Каире 3–4 ноября представители отрасли обсудили перспективы рынков Египта, Алжира, Марокко, Ирака и Сирии. Участники отметили, что спрос поддерживают строительство и инфраструктурные проекты, однако развитию мешают высокие издержки, нехватка сырья и энергии, а также торговые ограничения.
Египет: стабильный спрос и высокая загрузка прокатных мощностей
По оценке генерального директора El Marakby Steel Хассана эль-Маракби, потребление стали в Египте в 2025 году составило около 10 млн тонн, а в 2026-м ожидается на уровне 9,9 млн тонн. Спрос на арматуру, напротив, может вырасти с 6,7 млн тонн в 2025 году до 7–7,6 млн тонн в 2026-м. Производство стали в 2025 году достигло 8,4 млн тонн при загрузке мощностей около 54%. По итогам первых восьми месяцев 2026 года выпуск оценивается в 8,5 млн тонн, а загрузка мощностей по производству заготовки — в 70%.
Защитные меры на импорт сократили поставки заготовки до 2,5 млн тонн. В сегменте плоского проката загрузка мощностей по горячекатаному рулону составляет 96%; в 2026 году его выпуск ожидается на уровне 2,2 млн тонн при потреблении 2,1 млн тонн. По словам эль-Маракби, мощностей достаточно для выпуска длинномерной продукции и горячекатаного рулона, но есть возможности нарастить производство балок, рельсов, профилей, листа и отдельных видов труб.
Спрос поддерживают жилищное строительство, энергетика, ирригация и водная инфраструктура. Общий объём запланированных инвестиций на 2026–2027 годы составляет 3,7 трлн египетских фунтов, на частный сектор должно приходиться 59%. При этом сырьё остаётся серьёзной проблемой: ежегодный импорт оценивается в 2,8 млрд долларов, из которых 75% приходится на железную руду и 23% — на стальной лом.
Среди преимуществ Египта эль-Маракби назвал положение страны в числе 20 крупнейших производителей стали, выгодное расположение между Ближним Востоком и Северной Африкой и Европой, а также квалифицированные кадры. В числе препятствий — дешёвый экспорт на фоне мирового избытка мощностей, сокращение экспортных возможностей из-за протекционизма и высокие затраты на энергию. Дополнительные риски связаны с европейским механизмом трансграничной углеродной корректировки (CBAM) и обсуждаемыми ограничениями на экспорт лома. Как подчеркнул глава El Marakby Steel, конкурентоспособность теперь зависит не только от цены, но и от доступа к рынкам, подтверждённых данных о выбросах и управления энергозатратами.
Алжир и Марокко наращивают производство и экспорт
Маркетинговый директор Algerian Qatari Steel Абделькадир Хеллаф оценил ежегодный спрос на сталь в Алжире в 3,5–3,8 млн тонн. К 2030 году он может увеличиться до 4,5–5 млн тонн. Около половины спроса обеспечивает жилищный сектор, ещё примерно четверть — промышленность. Страна развивает дороги и транспорт, в том числе планирует построить 2000 км железных дорог, часть которых будет обслуживать горнодобывающую отрасль. Алжир также переходит от ориентации преимущественно на внутренний рынок к экспорту в Европу, Африку и США. Среди внешних рисков Хеллаф отметил падение потребления стали на отдельных рынках, включая снижение на 26% в Европе, и влияние CBAM.
В Марокко работают шесть производителей стали: пять выпускают длинномерную продукцию, один — плоский прокат. По данным главы Maghreb Steel Хатима Сенхаджи, в 2024–2025 годах производство составило около 3,8 млн тонн, потребление — примерно 3,7 млн тонн. Мощности по плоскому прокату достигают 2,6 млн тонн и покрывают значительную часть внутреннего спроса. Около 61% импорта приходится на лом, а импорт заготовки в 2025 году составил примерно 1,2 млн тонн. Значительная часть лома поступает из ЕС, поэтому возможные ограничения Евросоюза на его экспорт могут затронуть Марокко так же, как Египет. Страна продолжает сочетать местное производство с импортом отдельных видов плоского и длинномерного проката.
Восстановление Ирака и Сирии формирует новый спрос
В Ираке спрос на сталь растёт благодаря восстановлению пострадавших от войны районов и урбанизации. Стране не хватает около 1 млн жилых единиц; дополнительный спрос ожидается от крупных строек около Багдада и на севере. Среди инфраструктурных проектов — железная дорога протяжённостью 1074 км, метро в Багдаде и районе Мосула, а также нефтегазопроводы. Член совета директоров иракской компании MAS Билал Омар Исмаил упомянул проекты трубопроводов Басра—Банияс и Басра—Акаба. Отрасль испытывает трудности с доступностью и качеством сырья и логистикой из-за слабой транспортной сети. Ещё одна проблема — дефицит электроэнергии: потребность оценивается примерно в 44 ГВт, тогда как выработка составляет 30 ГВт.
Сирии предстоит масштабное восстановление после войны, продолжавшейся с 2011 по 2024 год, в том числе систем водо- и электроснабжения для населения численностью 40 млн человек. При этом страна может получить значительный импульс для строительства по мере постепенного восстановления экономики, отметил председатель сирийской Joudco Steel Анас Джуд. По его словам, начатые в 2025 году работы по восстановлению ранее закрытых заводов увеличили производство на 30–40%. По мере возвращения беженцев растёт внутреннее потребление, а в некоторых отраслях уже ощущается нехватка стали. Экономический рост Сирии в 2026 году ожидается на уровне около 10%.
Участники саммита заключили, что арабским странам с разными условиями и правилами необходима более тесная кооперация. Совместные усилия государства и бизнеса, по их мнению, помогут сбалансировать спрос и предложение, расширить производство и смягчить общие проблемы с сырьём, энергоснабжением и последствиями международной торговой политики.
Комментариев пока нет.