Представники сталеливарної галузі обговорили перспективи Єгипту, Алжиру, Марокко, Іраку та Сирії на 19-му Арабському сталевому саміті в Каїрі 3–4 листопада. За словами учасників, попит підтримують будівництво та інфраструктурні проєкти, однак зростання стримують високі витрати, нестача сировини й енергії, а також торговельні обмеження.
Єгипет: стабільний попит і високе завантаження потужностей для плоского прокату
За оцінкою генерального директора El Marakby Steel Хассана ель-Маракбі, споживання сталі в Єгипті у 2025 році становило близько 10 млн тонн, а у 2026-му очікується на рівні 9,9 млн тонн. Споживання арматури може зрости з 6,7 млн тонн у 2025 році до 7–7,6 млн тонн у 2026-му. Виробництво сталі у 2025 році сягнуло 8,4 млн тонн за завантаження потужностей близько 54%. За підсумками перших восьми місяців 2026 року випуск оцінюється у 8,5 млн тонн, а завантаження потужностей з виробництва заготовки — у 70%.
Захисні заходи щодо імпорту скоротили постачання заготовки до 2,5 млн тонн. У сегменті плоского прокату завантаження потужностей із виробництва гарячекатаного рулону становить 96%; у 2026 році його випуск очікується на рівні 2,2 млн тонн за споживання 2,1 млн тонн. За словами ель-Маракбі, потужностей Єгипту вистачає для виробництва довгомірної продукції та гарячекатаного рулону, але є можливість наростити випуск балок, рейок, профілів, листа та окремих видів труб.
Попит підтримують житлове будівництво, енергетика, іригація та водна інфраструктура. Загальний обсяг запланованих інвестицій на 2026–2027 роки становить 3,7 трлн єгипетських фунтів, частка приватного сектору має сягнути 59%. Водночас сировина залишається серйозною проблемою: щорічний імпорт оцінюється у 2,8 млрд доларів, з яких 75% припадає на залізну руду і 23% — на сталевий брухт.
Серед переваг Єгипту ель-Маракбі назвав місце країни серед 20 найбільших виробників сталі у світі, стратегічне розташування між Близьким Сходом і Північною Африкою та Європою, а також кваліфіковані кадри. Перешкодами є дешевий експорт на тлі глобального надлишку потужностей, скорочення експортних можливостей через посилення протекціонізму та високі витрати на енергію. Додаткові ризики пов’язані з європейським механізмом транскордонного вуглецевого коригування (CBAM) і можливими обмеженнями експорту брухту. Як зазначив керівник El Marakby Steel, конкурентоспроможність тепер залежить не лише від ціни, а й від доступу до ринків, перевірених даних про викиди та управління витратами на енергію.
Алжир і Марокко нарощують виробництво та експорт
Маркетинговий директор Algerian Qatari Steel Абделькадир Хеллаф оцінив щорічний попит на сталь в Алжирі у 3,5–3,8 млн тонн. До 2030 року він може зрости до 4,5–5 млн тонн. Близько половини попиту забезпечує житловий сектор, ще приблизно чверть — промисловість. Алжир розвиває дорожню та транспортну інфраструктуру, зокрема планує додати 2000 км залізниць, частково для підтримки гірничодобувної галузі. Країна також переходить від орієнтації переважно на внутрішній ринок до експорту в Європу, Африку та США. Серед зовнішніх ризиків Хеллаф назвав падіння споживання сталі на окремих ринках, зокрема скорочення на 26% у Європі, та вплив CBAM.
У Марокко працюють шість виробників сталі: п’ять випускають довгомірну продукцію, один — плоский прокат. За даними керівника Maghreb Steel Хатіма Сенхаджі, у 2024–2025 роках виробництво становило близько 3,8 млн тонн, споживання — приблизно 3,7 млн тонн. Потужності з виробництва плоского прокату сягають 2,6 млн тонн і покривають значну частину внутрішнього попиту. Близько 61% імпорту припадає на брухт, а імпорт заготовки у 2025 році становив приблизно 1,2 млн тонн. Значна частина брухту надходить з ЄС, тому можливі обмеження Євросоюзу на його експорт можуть зачепити Марокко так само, як Єгипет. Країна поєднує місцеве виробництво з імпортом окремих видів плоского та довгомірного прокату.
Відбудова Іраку та Сирії створює новий попит
В Іраку попит на сталь зростає завдяки відбудові постраждалих від війни районів та урбанізації. Країні бракує близько 1 млн житлових одиниць; додатковий попит очікується від масштабних будівництв поблизу Багдада та на півночі. Серед інфраструктурних проєктів — залізниця завдовжки 1074 км, метро в Багдаді та районі Мосула, а також нафтогазопроводи. Член ради директорів іракської компанії MAS Білал Омар Ісмаїл згадав проєкти трубопроводів Басра—Баніяc і Басра—Акаба. Галузь має труднощі з доступністю та якістю сировини й логістикою через недостатньо розвинену транспортну мережу. Ще одна проблема — дефіцит електроенергії: потреба оцінюється приблизно у 44 ГВт, тоді як виробництво становить 30 ГВт.
На Сирію чекає масштабна відбудова після війни, що тривала з 2011-го до 2024 року, зокрема відновлення водо- та електропостачання для населення чисельністю 40 млн людей. Водночас країна має значний потенціал для будівництва в міру поступового відновлення економіки, зазначив голова сирійської Joudco Steel Анас Джуд. За його словами, розпочаті у 2025 році роботи з відновлення раніше закритих заводів збільшили виробництво на 30–40%. З поверненням біженців зростає внутрішнє споживання, а в деяких галузях уже відчувається нестача сталі. Економічне зростання Сирії у 2026 році очікується на рівні близько 10%.
Учасники саміту заявили, що арабським країнам із різними умовами та регуляторними правилами потрібна тісніша співпраця. На їхню думку, узгоджені дії держави й бізнесу допоможуть збалансувати попит і пропозицію, розширити виробництво та подолати спільні проблеми із сировиною, енергопостачанням і наслідками міжнародної торговельної політики.
Коментарів поки немає.