Попит на експортні перевезення та надлишок морської інфраструктури переважає над можливостями залізниці. Про це в кулуарах форуму «Транспорт Росії» розповіла генеральний директор ТОВ «Універсальна логістика» (керується ВАТ «Ростерміналугілля») Ірина Ольховська. З них на північно-західні порти припадає 63 млн. тонн, а на далекосхідні - 80 млн. тонн. За прогнозами, до 2030 року розрив між перевалочними можливостями російських портів і наявними можливостями залізниць зросте до 232 млн тонн.
- Мова не йде про необхідність інвестування в розвиток портової інфраструктури. Приватні компанії, порти, термінали вже виконали складну роботу, інвестували сотні мільярдів рублів у розвиток портових потужностей, зазначила Ірина Ольховська.
На думку експерта, щоб використовувати вже досягнуті портові потужності, необхідно збільшити поточну пропускну спроможність і пропускну здатність залізниць. Тому критично важливо реалізувати їх розвиток, насамперед, у напрямку Далекосхідного басейну. Це ворота в Азіатсько-Тихоокеанський регіон. На ті ринки, які сьогодні стали основними для нашої країни.
Ростерміналуголь
