Выступая на Eurometal Steel Day и конференции YISAD Flat Steel, состоявшейся в Стамбуле 24 марта, Александр Юлиус, президент EUROMETAL, заявил, что предстоящие меры ЕС по торговле сталью и Механизм регулирования углеродных границ (CBAM), как ожидается, приведут к росту цен на сталь в Европе.
По словам Юлиуса, новые меры ЕС должны заменить существующие меры безопасности после 30 июня 2026 года и вступить в силу с 1 июля 2026 года существенно ограничит поставки. Ожидается, что запланированное вдвое сокращение импортных квот приведет к одностороннему дефициту на рынке.
Высокие пошлины считаются основным барьером для торговли
Юлиус подчеркнул, что 50-процентная пошлина за пределами квоты «неудобоварима» для участников рынка. Как только импортные квоты будут исчерпаны, компании, импортирующие сталь в ЕС, в том числе из Турции, будут обязаны платить полную пошлину, которая не может быть поглощена или переложена на клиентов. Он назвал это критически важным вопросом для будущих торговых отношений, особенно с учетом системы квартальных квот, при которой импортеры могут столкнуться с пошлинами в начале периода.
CBAM усиливает ценовое давление по всей цепочке создания стоимости
Помимо торговых мер, Джулиус подчеркнул, что CBAM уже способствует росту цен на сталь в Европе. Он отметил, что этот механизм увеличивает затраты не только для европейских производителей стали, но также для импортеров и конечных потребителей, поскольку затраты на выбросы углерода проходят через цепочку создания стоимости. В то же время сохраняется неопределенность в отношении методологий расчета выбросов и нормативных определений, что создает дополнительные проблемы для участников рынка.
Импорт стали вызывает проблемы с конкурентоспособностью
Юлиус также указал на растущий приток продукции на основе стали в ЕС, которая часто не облагается одинаковыми пошлинами, затратами на выбросы углерода или защитными мерами. Эта ситуация рассматривается как подрывающая конкурентоспособность европейского производства, поскольку компании все чаще перемещают производство за пределы ЕС и реимпортируют готовые компоненты. Согласно отраслевым данным, на автомобильный сектор приходится около 40 процентов такого импорта.
Турецкие экспортеры сталкиваются с неопределенностью
С точки зрения турецких экспортеров Юлиус отметил, что неопределенность среди покупателей из ЕС остается высокой из-за ограничений квот и риска 50-процентных пошлин. Он предположил, что система экспортного лицензирования, соответствующая уровням квот ЕС, аналогичная той, которая используется в Южной Корее и Тайване, могла бы помочь стабилизировать торговые потоки. Такая система гарантирует, что объемы экспорта не превысят квоты, что позволит европейским клиентам избежать неожиданных пошлин.
Глобальный протекционизм усиливает торговое давление
Юлиус также подчеркнул более широкий глобальный контекст, отметив, что протекционистские меры усиливаются. Соединенные Штаты расширили свои тарифы по разделу 232, включив в них продукцию на основе стали с пошлинами до 50 процентов, а Канада приняла аналогичные меры. Ожидается, что эти события перенаправят глобальные торговые потоки на рынок ЕС, увеличивая конкурентное давление.
Структурные сдвиги на рынке стали в ЕС
В Европе сектор сервисных центров стали продолжает перерабатывать около 46 миллионов тонн в год, при этом общая мощность остается относительно стабильной.
Однако производство все больше смещается в сторону продукции с более высокой добавленной стоимостью, в то время как производственная деятельность с более низкой стоимостью снижается. переехал в регион. Консолидация отрасли продолжается: более крупные игроки расширяют свою долю рынка и инвестируют в передовые технологии переработки.
Декарбонизация остается ключевым направлением
Несмотря на эти проблемы, декарбонизация продолжает оставаться центральным приоритетом в цепочке создания стоимости стали.
Компании продолжают инвестировать в сокращение выбросов, возобновляемые источники энергии и улучшение логистики, в то время как спрос на продукцию из низкоуглеродистой стали остается у некоторых конечных пользователей. сегменты.
