Укрзализница отдала вагоны малоизвестной фирме в аренду по цене ниже рыночной

Как сообщили в "Укрзализнице" корреспонденту газеты Коммерсант Украина, решение о сдаче вагонов в аренду по заниженной цене обусловлено нехваткой средств у монополиста на модернизацию подвижного состава. "Мы передаем бизнесу вагоны в аренду по цене ниже рыночной. Это позволяет инвестору окупить вложения и заработать на эксплуатации вагонов",— рассказал начальник главного коммерческого управления "Укрзализници" Юрий Меркулов.

Инвестором в данном случае выступила компания "Энерго-Инвест", сведения о которой корреспонденту газеты "Коммерсант Украина" из открытых источников получить не удалось. Удалось побеседовать с директором железнодорожного направления компании Андреем Забрудским, который заявил, что его компания добывает уголь и выступает перевозчиком грузов. Основными потребителями продукции и услуг "Энерго-Инвеста" являются "Арселор Миталл Кривой Рог", ДТЭК и "Интерпайп".

Как удалось выяснить представителю "Коммерсант Украина", договором предусмотрена стоимость аренды одного вагона от 126 грн без учета НДС в сутки. Арендатор обязуется провести капитальный ремонт вагонов за свой счет. Арендатор располагает собственной ремонтной базой которая позволит отремонтировать полученные вагоны и дополнительно заработать не менее 50 млн грн.

"Энерго-Инвест" недавно получил в распоряжение от Дарницкого Вагоноремонтного завода первые 750 полувагонов, отработавших свой срок и подлежащих капитальному ремонту. В Дарницком Вагоноремонтном заводе корреспонденту сообщили, что вагоны переданы сроком на шесть лет, конкурс не проводился, так как на него была подана только одна заявка. "Поэтому в итоге мы не проводили конкурс, а сразу заключили договор с претендентом",— сказала начальник отдела эксплуатации ДВРЗ Наталья Осадчая.

Такая незаинтересованность других компаний в зарабатывании 50 млн грн объясняется экспертами отсутствием у них собственной ремонтной базы, без которой им почему-то стало не интересно. Впрочем, по оценкам других экспертов, такого рода производственная база будет стоить не более 20-30 млн грн. Поэтому до конца не понятна такая нерешительность остальных компаний.

Крупнейший украинский частный перевозчик грузов по железной дороге - компания "Лемтранс" заявила, что их интересует исключительно "качественное обновление" вагонного парка и поэтому компания приобретает только новые вагоны, без пробега. Кстати, до конца 2012 года, "Лемтранс" планирует приобрести 5 тыс новеньких вагонов.